Мифы и реальность – возможно ли дрифтить на переднем приводе?

Дрифт – это искусство управления автомобилем путем заноса задней оси. Однако, основным условием для дрифта традиционно считается задний привод. Возникает вопрос: можно ли дрифтить на автомобилях с передним приводом? В этой статье мы рассмотрим возможность дрифта на переднем приводе, а также особенности и технику выполнения этой техники.

Зачем нужно уметь дрифтить

Ниже представлены основные преимущества и польза от умения дрифтовать:

Лучшее понимание работы автомобиля

• Умение дрифтовать помогает лучше понять, как работает автомобиль в условиях высокой скорости и экстремального управления.
• Дрифт требует от водителя мастерства и освоения навыков управления автомобилем в особых условиях, что улучшает водительские навыки.

Улучшение контроля над автомобилем

• Умение дрифтовать требует от водителя максимальной концентрации и навыков управления автомобилем, что помогает улучшить контроль над ним в обычных дорожных условиях.
• Владение навыками дрифта позволяет оценивать и контролировать подвижность автомобиля на дороге, что в свою очередь повышает безопасность и уверенность в вождении.

Повышение реакции и скорости принятия решений

Дрифт требует быстрой реакции водителя:	Водитель должен мгновенно реагировать на смену условий на дороге и изменять траекторию движения автомобиля.
Умение дрифтовать тренирует водителя на:	Быстрое принятие решений и адаптацию к изменяющимся обстоятельствам, что полезно в стрессовых ситуациях на дороге.

Владение навыками дрифта помогает улучшить водительские навыки, повысить контроль над автомобилем и развить быструю реакцию и принятие решений. Кроме того, это является источником удовольствия и адреналина для автолюбителей.

Как войти в занос на переднем приводе без ручника?

Дрифт на заднем приводе считается более распространенным и популярным в мире автоспорта, но оказывается, что можно также войти в занос на переднем приводе без использования ручного тормоза. В этой статье мы рассмотрим несколько способов, которые позволят вам научиться контролировать передне-приводный автомобиль и входить в заносы без помощи ручника.

1. Использование мощи двигателя

Один из способов войти в занос на переднем приводе – использовать мощность двигателя. Для этого необходимо следующее:

• Выберите пустое и безопасное пространство для тренировки.
• Ведите автомобиль со средней скоростью и резко нажмите на педаль акселератора.
• При этом, выключите помощь стабилизации, чтобы позволить колесам потерять сцепление.
• После этого, резко поверните руль в противоположную сторону движения.
• Настройте обороты двигателя и управляйте автомобилем с помощью газа и руля, чтобы оставаться в заносе.

2. Использование трансмиссии

Другой способ войти в занос на переднем приводе – использовать трансмиссию. Для этого:

1. Выберите безопасное место для тренировки.
2. Включите нейтраль и затем резко переключитесь на более низкую передачу.
3. Резко поверните руль в противоположную сторону движения.
4. Постепенно включайте сцепление и управляйте автомобилем с помощью руля и газа.

3. Использование электронных систем

Современные автомобили с передним приводом обычно оснащены электронными системами управления стабилизацией, которые могут помочь в во входе в занос. Для этого:

Активируйте режим спортивного вождения или выключите систему стабилизации, чтобы ограничить ее вмешательство.

Всегда помните, что дрифт на переднем приводе может быть более сложным и требует большего контроля и навыков сравнительно с дрифтом на заднем приводе. Не забывайте о безопасности и тренируйтесь на безопасных и закрытых участках дороги.

Использование правильной техники разворота

1. Проверка дорожного движения

Перед началом разворота необходимо внимательно проверить дорожное движение. Убедитесь, что нет встречного движения или других транспортных средств, которые могут помешать выполнению разворота.

2. Поворот руля в нужную сторону

При выполнении разворота необходимо повернуть руль в нужную сторону. Если вы движетесь по дороге с односторонним движением, поворот руля будет направлен в сторону тротуара. Если вы движетесь по дороге с двусторонним движением, руль будет поворачиваться в сторону противоположного края дороги.

3. Постепенное замедление

Перед началом разворота необходимо постепенно замедлить автомобиль. Это позволит удерживать контроль над автомобилем и безопасно выполнить разворот.

4. Обратите внимание на боковые зеркала

Во время выполнения разворота обратите внимание на боковые зеркала, чтобы убедиться, что нет других транспортных средств, особенно мотоциклов или велосипедов, которые могут находиться в слепой зоне.

5. Используйте сигналы поворота

Не забудьте включить сигнал поворота перед началом разворота. Это поможет предупредить других водителей о ваших намерениях и уменьшить риск аварии.

6. Выполнение разворота

При выполнении разворота убедитесь, что маневр выполняется плавно и безопасно. Следите за другими транспортными средствами и пропускайте их, если это необходимо.

7. Проверка дорожного движения

Перед завершением разворота внимательно проверьте дорожное движение, чтобы убедиться, что вы можете продолжить движение в противоположном направлении безопасно и соблюдая правила дорожного движения.

8. Включение поворотника после разворота

После успешного выполнения разворота не забудьте выключить сигнал поворота, чтобы не создавать путаницу для других водителей на дороге.

Навык правильного выполнения разворота является важным для безопасного вождения. При соблюдении правил дорожного движения и использовании правильной техники разворота вы сможете успешно и безопасно изменить направление движения и продолжить свой путь.

Что нужно делать при заносе переднеприводного автомобиля?

Ниже представлены основные шаги, которые следует предпринять при заносе переднеприводного автомобиля:

1. Снизьте скорость

Когда вы замечаете начало заноса, важно мгновенно снизить скорость автомобиля. Это поможет уменьшить воздействие центробежной силы и сделать автомобиль более управляемым.

2. Разблокируйте передние колеса

Используя технику, называемую “разблокировкой передних колес”, вы можете вернуть управляемость автомобиля. Для этого нужно осторожно повернуть руль в сторону заноса, чтобы передние колеса начали возвращаться в положение, при котором они могут контролировать направление движения автомобиля.

3. Не паникуйте

Важно сохранять спокойствие и не паниковать при заносе. Паника может привести к неправильным реакциям на занос и усугубить ситуацию. Постарайтесь оценить ситуацию и принять необходимые меры для восстановления управляемости автомобиля.

4. Прочувствуйте газ и руль

При заносе переднеприводного автомобиля можно попробовать прочувствовать газ и руль, чтобы вернуть управляемость автомобиля. Плавно увеличивайте обороты двигателя и поворачивайте руль в противоположную сторону заноса. При этом необходимо быть аккуратным и не перегружать колеса, чтобы избежать дальнейшего заноса.

5. Обратитесь за помощью

Если вы не можете контролировать занос и восстановить управляемость автомобиля, лучше обратиться за помощью. Позвоните в аварийную службу и ожидайте помощи на безопасном расстоянии от автомобиля.

Соблюдение данных рекомендаций при заносе переднеприводного автомобиля поможет сохранить контроль над автомобилем и предотвратить аварийную ситуацию. Важно помнить, что каждая ситуация может быть уникальной и требовать индивидуального подхода, поэтому всегда оставайтесь внимательными и адаптируйтесь к условиям дороги.

Хорошо ли заднеприводные автомобили дрифтуют?

Преимущества заднеприводных автомобилей при дрифте:

• Разгон на задней оси: В заднеприводных автомобилях мощность двигателя передается на заднюю ось, что позволяет достичь хорошего разгона и момента силы. Это особенно важно для успешного выполнения дрифта, где водитель должен иметь полный контроль над задней осью, чтобы удерживать автомобиль в заносе.

• Идеальное распределение веса: Заднеприводные автомобили имеют неравномерное распределение веса, при котором большая часть массы сконцентрирована на передней оси. Это создает условия для легкого заноса задней части автомобиля, что позволяет водителю легко контролировать его поведение на дороге при выполнении дрифта.

• Отключение систем стабилизации: Большинство современных заднеприводных автомобилей оборудованы системами стабилизации, которые могут помочь водителю в сложных дорожных условиях, но мешают выполнению дрифта. Спортивные заднеприводные автомобили обычно имеют возможность отключить эти системы, что позволяет водителю полностью контролировать автомобиль и его поведение на дороге.

• Приятные ощущения и эмоции: Дрифт на заднеприводном автомобиле предоставляет водителю неповторимые ощущения и эмоции, благодаря полному контролю над автомобилем и его поперечными движениями. Водитель может аккуратно управлять автомобилем и осуществлять плавные и контролируемые заносы, создавая великолепные дрифтовые маневры.

Таким образом, заднеприводные автомобили предоставляют уникальные возможности для выполнения дрифта благодаря их особенностям и преимуществам. Отличное разгонное и поведенческое качество на задней оси, а также возможность полного контроля и создания эмоциональных дрифтовых маневров делают заднеприводные автомобили идеальным выбором для автоспорта и любителей дрифта.

Как заходить в дрифт на ручнике?

Шаги для входа в дрифт на ручнике

• Подготовка автомобиля
• Подготовка водителя
• Вход в дрифт
• Управление автомобилем в дрифте

Подготовка автомобиля

Перед началом процесса дрифта необходимо убедиться, что автомобиль находится в хорошем техническом состоянии и имеет пригодные для дрифта характеристики.

Подготовка водителя

Водитель должен быть опытным и уверенно владеть автомобилем. Перед входом в дрифт необходимо осознать возможные риски и быть готовым к их управлению.

Вход в дрифт

• Выберите подходящую площадку для дрифта, где нет преград и других участников дорожного движения.
• Находясь на низкой скорости, резко поверните руль в одну сторону, полностью заклинив преднюю ось автомобиля.
• Одинаково резко нажмите на педаль сцепления и ручник, чтобы задние колеса потеряли сцепление с дорогой и начали скользить.

Управление автомобилем в дрифте

• Чтобы поддерживать дрифт, управляйте рулевым колесом, контролируя угол дрифта и направление движения.
• Если дрифт становится слишком широким, можно добавить газа для увеличения скорости и увеличения угла дрифта.
• Если дрифт становится слишком узким, можно снизить газ, чтобы автомобиль вернулся в нормальное состояние.
• Научиться чувствовать автомобиль и правильно реагировать на его поведение – ключевые навыки для успешного управления в дрифте.

Важно помнить, что дрифт на ручнике является опасной техникой, которая может привести к аварии или повреждению автомобиля. Для безопасности себя и окружающих, рекомендуется осваивать эту технику только на специальных площадках или под руководством опытного инструктора.

Особенности заноса на асфальте

Влияние типа привода на занос

Наиболее распространенными типами привода являются передний, задний и полный привод. Они вносят определенные особенности в процесс заноса:

• Передний привод: Автомобили с передним приводом склонны к недо- или переходу в занос. Во время заноса передние колеса теряют сцепление с дорогой из-за перераспределения веса. При этом рулевое управление сохраняется, что позволяет водителю контролировать занос и вести автомобиль в нужном направлении.
• Задний привод: Автомобили с задним приводом более склонны к заносу по сравнению с переднеприводными автомобилями. Задне-приводный автомобиль может легко войти в занос при резком ускорении или торможении в повороте. Однако управление задним приводом более сложное и требует определенных навыков.
• Полный привод: Полностью приводимые автомобили имеют преимущество в управлении в условиях заноса. Они обеспечивают предсказуемую реакцию при переключении с переднего или заднего привода на полный привод во время заноса и обладают более высоким уровнем устойчивости на скользком покрытии.

Роль систем управления в заносе

Наличие различных систем управления в автомобиле также влияет на процесс заноса:

1. Система стабилизации: Система стабилизации обеспечивает контроль и стабильность автомобиля при заносе. Она независимо контролирует каждое колесо и, при необходимости, применяет торможение или увеличивает крутящий момент, чтобы устранить или снизить занос.
2. Антиблокировочная система (ABS): ABS предотвращает блокировку колес при резком торможении, что позволяет водителю сохранить управление над автомобилем. В случае заноса ABS возможно помочь вернуть автомобиль в контролируемое состояние.
3. Прогнозирующая система: Некоторые автомобили снабжены системой прогнозирования, которая анализирует данные с датчиков и может предсказать возможность заноса. Оповещение водителя об опасности заноса может помочь предотвратить потенциально опасную ситуацию.

Осознание особенностей заноса на асфальте и правильное использование систем управления может помочь водителю предотвратить потенциально опасные ситуации и улучшить безопасность вождения.

Дрифт на переднем приводе: миф или реальность?

Механика дрифта на переднем приводе

Основной фактор, препятствующий дрифту на переднем приводе, связан с распределением массы автомобиля. У переднего привода большая часть массы лежит на передних колесах. Это означает, что при включении режима скольжения задней оси, передние колеса потеряют сцепление с дорогой, что может привести к потере контроля над автомобилем.

Проблемы дрифта на переднем приводе

Дрифт на переднем приводе сопровождается рядом сложностей и ограничений:

• Ограниченный угол поворота передних колес;
• Нестабильность при включении задней оси в режим скольжения;
• Большая вероятность потери контроля над автомобилем;
• Более высокий уровень износа передних шин.

Альтернативы для дрифта на переднем приводе

Если вы все же хотите испытать свои навыки дрифта, существуют альтернативные варианты:

1. Использование заднеприводного автомобиля – наиболее распространенный и подходящий вариант для дрифта;
2. Покупка специализированного автомобиля для дрифта – существует множество специальных моделей, предназначенных именно для этой цели.

Теория управляемого заноса

Теория управляемого заноса включает в себя несколько ключевых аспектов, которые необходимо учесть при выполнении данной техники:

1. Передний привод и дрифт

Передний привод – это система привода автомобиля, при которой передние колеса отвечают за передвижение автомобиля. Традиционно дрифт ассоциируется с заднеприводными автомобилями, но при навыке и определенных условиях, управляемый занос возможен и на переднеприводных автомобилях. Однако, из-за различий в системе привода, техника управляемого заноса на переднем приводе требует особого подхода и техники.

2. Подготовка автомобиля

Для того чтобы достичь управляемого заноса на переднем приводе, необходимо осуществить некоторую подготовку автомобиля. Во-первых, рекомендуется установить спортивные амортизаторы, которые позволят улучшить управляемость и устойчивость автомобиля. Во-вторых, стоит установить специальные сцепления для передних колес, которые повысят сцепление с дорогой и улучшат возможность выполнения управляемого заноса. Также важно правильно настроить тормозную систему и ходовую часть автомобиля.

3. Техника выполнения управляемого заноса

Для выполнения управляемого заноса на переднем приводе необходимо использовать специфическую технику. Водитель должен подготовить автомобиль к заносу, затормозив передние колеса и создав подходящие условия для потери сцепления задних колес с дорогой. Затем, при использовании равномерного розгона и резкого поворота руля в сторону, автомобиль должен начать движение в боковую сторону с задними колесами скользящими.

Таким образом, управляемый занос на переднем приводе возможен, но требует определенных навыков и подготовки автомобиля. Эта техника позволяет водителю проявить себя на дороге и контролировать автомобиль в сложных дорожных условиях.

Сложности асфальтового разворота

Основные сложности, с которыми сталкивается водитель при асфальтовом развороте:

• Ограниченное пространство для маневра. Часто на дорогах отсутствуют специально обозначенные места для разворота, и водитель вынужден выполнять эту операцию на ограниченном участке дороги.
• Недостаточная видимость. При выполнении асфальтового разворота водитель может столкнуться с проблемой ограниченной видимости, особенно если выполнение маневра происходит на перекрестке или на узкой улице. Это может создать опасность для других участников движения.
• Несоблюдение правил дорожного движения. Некоторые водители, желая выполнить разворот, не учитывают других участников дорожного движения и не соблюдают основные правила, такие как использование указателей поворота или учет скорости движения.
• Неправильная оценка скорости и расстояния. При выполнении операции разворота водитель должен уметь оценивать дистанцию и скорость движения других автомобилей, чтобы избежать столкновения или риска создания аварийной ситуации.
• Недостаточный контроль над автомобилем. При выполнении разворота необходимо иметь хорошее владение автомобилем, умение пользоваться педалями и рулевым управлением, чтобы точно выполнять маневр и не допустить потери управления.

Советы для безопасного и правильного выполнения асфальтового разворота:

1. Планируйте ваш маневр заранее. Перед началом движения оцените дорожные условия, наличие мест для разворота и планируйте маршрут, чтобы избежать непредвиденных препятствий и ситуаций.
2. Внимательно наблюдайте за дорожной обстановкой. Перед выполнением разворота убедитесь, что вы не создадите опасность для других водителей или пешеходов. Обратите внимание на знаки и разметку на дороге, а также на светофоры и другие сигнальные устройства.
3. Используйте указатели поворота. При начале разворота убедитесь, что включены указатели поворота, чтобы предупредить других участников дорожного движения о вашем намерении.
4. Обратите внимание на скорость и расстояние. Оценивайте скорость и расстояние других автомобилей, чтобы делать правильные решения и избегать аварийных ситуаций.
5. Управляйте автомобилем с уверенностью. Постоянно контролируйте автомобиль и управляйте им с уверенностью, чтобы выполнить маневр безопасно и без потери управления.

Выполнение асфальтового разворота требует от водителя особой осторожности, умения оценивать дорожную обстановку и навыков вождения. Соблюдая правила дорожного движения и проявляя внимание к окружающим участникам, можно успешно выполнять эту операцию и минимизировать риски возникновения аварийного происшествия.

Техническая сторона переднеприводного дрифта

Переднеприводный автомобиль не является оптимальным выбором для дрифта, поскольку в ряде аспектов он имеет определенные ограничения.

1. Распределение веса

У переднеприводного автомобиля большая часть веса распределена на переднюю ось из-за наличия ведущих колес. В результате этого, при маневре дрифта, задняя ось становится менее устойчивой.

2. Приводные колеса

Переднеприводный автомобиль имеет ведущие колеса на передней оси. При дрифте, эта ось уже занята прокладкой и регулировкой траектории движения.

3. Правила физики

Технически сложно заставить переднеприводный автомобиль дрифтовать из-за нескольких причин, связанных с правилами физики. Один из факторов – центр тяжести автомобиля. При дрифте, центр тяжести автомобиля смещается на заднюю ось, что положительно влияет на легкость контроля машины.

4. Техника дрифта на переднем приводе

Тем не менее, эксперты утверждают, что при определенных настройках и условиях, можно дрифтовать на переднеприводном автомобиле. В этом случае, водитель должен воспользоваться следующей техникой:

• Использование ручного тормоза: активирование ручного тормоза на длинной прямой дороге помогает задний конец автомобиля сходить на дрифт.
• Использование дифференциала: установка дифференциала с ограниченным скольжением позволяет переднеприводному автомобилю развивать больше силы на внешнем заднем колесе, что способствует дрифту.
• Использование угла направления: водитель должен заранее подготовиться к дрифту, поворачивая колеса автомобиля в противоположную сторону заранее, чтобы увеличить угол направления.

Технически на переднем приводе дрифтовать сложнее, но не невозможно. Несмотря на ограничения и осложнения, достигнуть дрифта на переднеприводном автомобиле возможно при наличии определенных навыков и правильных настроек. Однако, стоит помнить, что для настоящих мастеров дрифта, заднеприводный автомобиль все же является предпочтительным выбором.

Как войти в дрифт на автомате?

Войти в дрифт на автомате возможно, но требуется определенное мастерство и правильная техника вождения. В этой статье рассмотрим основные шаги для владения дрифтом на автоматической трансмиссии.

1. Выбор подходящего автомобиля

Для успешного дрифта на автомате важно выбрать подходящий автомобиль. Он должен обладать достаточной мощностью, хорошим рулевым управлением и стабильностью на дороге.

2. Правильная настройка автоматической передачи

Перед началом дрифта необходимо настроить автоматическую передачу на спортивный режим или использовать ручное управление с помощью паделей на руле. Это позволит иметь больше контроля над передачами и обеспечить максимальную скорость вращения колес.

3. Правильная техника руления

Одной из ключевых техник для входа в дрифт на автомате является правильное руление. Необходимо резко поворачивать руль в сторону, в которую хотите дрейфовать, чтобы вызвать скольжение задних колес и установить автомобиль в дрифтовую позицию.

4. Описание движения автомобиля

Во время дрифта на автомате автомобиль должен двигаться боком, при этом задние колеса должны скользить. Важно поддерживать постоянную скорость и контролировать угол дрифта с помощью руля и педалей газа и тормоза.

5. Остановка дрифта и контроль

Чтобы остановить дрифт на автомате, необходимо плавно выпустить педаль газа и аккуратно вести автомобиль на прямой дороге. Контролируйте скорость и угол дрифта, чтобы избежать потери контроля над автомобилем.

Вход в дрифт на автомате возможен, но требует от водителя определенных навыков и знаний. Следуя указанным выше шагам и практикуясь, вы сможете достичь успеха в дрифте на автоматической трансмиссии.

Передний или задний – что лучше?

Передний привод: комфорт и экономичность

Преимуществами переднего привода являются:

• Удобство в городских условиях. Привод на переднюю ось обеспечивает лучшую управляемость и маневренность, что особенно важно при парковке и движении по переполненным улицам.
• Экономичность. Передний привод позволяет снизить расход топлива. Благодаря расположению двигателя и трансмиссии спереди, вес на передней оси распределяется равномерно, что увеличивает сцепление с дорогой и улучшает тяговые характеристики.
• Простота в обслуживании. Передний привод обычно меньше подвержен поломкам и требует меньших затрат на техническое обслуживание.

Задний привод: динамика и управляемость

Преимущества заднего привода:

• Улучшенная динамика и управляемость. Расположение двигателя и трансмиссии на задней оси обеспечивает лучшее распределение веса и более сбалансированный центр тяжести. Это придает автомобилю лучшую устойчивость на дороге и позволяет более точно управлять движением.
• Отличная проходимость. Задний привод обеспечивает лучшую проходимость в условиях бездорожья и на пересеченной местности. Возможность дрифтовать или разгоняться на заснеженной поверхности делает задний привод предпочтительным для любителей активного вождения.
• Высокая надежность и прочность. Задний привод обладает более простой конструкцией и реже ломается, что влияет на снижение затрат на ремонт и обслуживание.

Итоговое решение

Нельзя однозначно определить, какой привод лучше, так как каждый из них имеет свои преимущества и недостатки. Выбор между передним и задним приводом зависит от ваших личных предпочтений и условий эксплуатации автомобиля. Если вам важна комфортность и экономичность в городской среде, то вам подойдет передний привод. Если вы предпочитаете динамичное и активное вождение, а также больше заботит проходимость и управляемость на трассе, то выбор стоит остановить на заднем приводе.

Что лучше для дрифта: автоматический задний привод (RWD) или полный привод (AWD)?

RWD (автоматический задний привод)

Автомобили с автоматическим задним приводом являются основным выбором для большинства дрифтеров. Это связано с рядом причин:

• Простота управления: Задний привод позволяет более просто контролировать задние колеса и выполнить требуемый угол дрейфа.
• Легкость наката: Задний привод позволяет более легко набрать скорость и поддерживать ее во время дрифта.
• Меньший вес: Автомобили с RWD обычно легче, что влияет на маневренность и динамику при выполнении дрифта.

AWD (полный привод)

Хотя RWD является предпочтительным выбором для дрифта, полный привод также имеет свои преимущества и может быть полезным в некоторых ситуациях:

• Лучшая сцепление: Полный привод обеспечивает лучшую сцепление и более надежный контроль на дороге, что может быть полезно при выполнении дрифта на скользкой поверхности.
• Больше уверенности: Полный привод может дать водителю больше уверенности и стабильности при дрифте, особенно в неидеальных погодных условиях или на неровных дорогах.
• Безопасность: Полный привод может помочь избежать потери контроля и обеспечить лучшую безопасность в неконтролируемых ситуациях при дрифте.

Выбор между RWD и AWD для дрифта зависит от предпочтений водителя и типа трассы или дороги, на которой будет происходить дрифт. Для большинства дрифтеров RWD является идеальным выбором, но AWD может быть полезным в некоторых ситуациях, где требуется лучшая сцепление или большая уверенность.

Можно ли дрифтить без ручника?

Возможность выполнения дрифта без ручника на переднем приводе обсуждается среди автолюбителей и профессионалов. С одной стороны, передний привод не даёт такую свободу действий и легкость контроля над автомобилем, как задний привод. С другой стороны, современные автомобили с передним приводом имеют разнообразные электронные системы стабилизации и управления, которые можно использовать для выполнения дрифта.

Самая популярная техника дрифта без ручника на переднем приводе называется “скандинавским дрифтом”. В этом случае водитель резко нажимает на педаль газа, чтобы вызвать скольжение передних колес, и одновременно поворачивает руль в противоположную сторону поворота, чтобы автомобиль занёс задние колеса. Затем, водитель быстро поворачивает руль в сторону поворота и регулирует газ, чтобы поддерживать дрифт. Важно отметить, что выполнение такого дрифта требует определенных навыков и опыта от водителя, а также может требовать доработки автомобиля – изменения подвески, установка ограничителей хода руля и т. д.